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交通運輸部北海第一救助飛行隊搶救遇險人員
來源:互聯網  編輯:民航網CAAC.com.cn  日期:2016-10-24

  CAAC民航網轉載. 通訊員曹煜、馮小熒 報道:受較強冷空氣影響,我國北部海域出現大風降溫天氣,多艘在海上作業船舶遭遇險情。2016年10月22日凌晨開始,駐山東蓬萊的交通運輸部北海第一救助飛行隊先后從大連、蓬萊兩地派出兩架專業救助直升機飛赴秦皇島、葫蘆島海域實施空中救助,機組人員克服風浪巨大、船舶上下跳躍等不利條件成功將10名頻臨絕境的遇險群眾救上直升機,安全脫險。

  22日凌晨04時05分,交通運輸部北海第一救助飛行隊大連基地接交通運輸部北海救助局救助信息:秦皇島以東22海里附近海域,"冀昌漁02055"漁船突發機械故障,主機失去動力,船上7人請求救助,此時海上風浪較大,加上氣溫驟降,情況危機。

  接到救助信息后,交通運輸部北海第一救助飛行隊大連基地立即啟動緊急出動程序。救助機組人員、機務保障人員、航務保障人員和地面保障人員迅速起床,第一時間投入救助行動。事發海域距離大連機場直線距離為97海里,氣象資料顯示,此次冷空氣勢力較強,直升機航路上極有可能出現結冰天氣。人命關天,機組人員決定嘗試一下,趕在日出時間06時10分飛抵事發海域實施救助行動。由于時間較早,在大連機場值班人員全力保障下確保救助直升機第一時間起飛。

  05時30分,B-7309救助直升機從大連機場騰空而起直飛遇險海域。不出所料,直升機在飛行過程中航路上出現了輕度結冰天氣,兩名飛行員小心謹慎地駕駛直升機。06時30分,B-7309救助直升機飛抵事發海域并很快發現了遇險漁船。現場風浪遠遠超出了機組人員的想象:此時風力達到了8-9級,陣風10級,涌浪較大,長28米的漁船在大風浪中橫搖達到了40度。時間就是生命,救助行動迅速展開。然而,令機組人員更想不到的事情發生,原來,在實施高空引導繩的過程中,由于遇險漁民求生心切,不了解高空引導繩使用方法,造成了高空引導斷開。飛行員迅速通過海上搜救中心轉告漁民引導繩的使用方式,后艙救生員再次用上儲備的高空引導繩再次實施救助行動。很快,7位漁民知道了引導繩的使用方式。7位漁民分5次被安全吊上直升機,安全脫險。由于現場作業時間較長直升機油料有限,機組人員臨時決定將7名獲救漁民送往大連。07時58分,B-7309救助直升機在大連機場落地,獲救漁民在大連機場安全脫險。

  8時58分,交通運輸部北海第一救助飛行隊大連基地又接到遼寧長海縣應急辦的求救信息:長海縣獐子島一老人突發心梗,生命垂危,因海上風力較大,島上醫療條件有限,急需轉運出島救治。交通運輸部北海第一救助飛行隊B-7309救助直升機再次起飛飛赴海島用時1小時成功將患病島民送往醫院救治。

  與此同時,9時45分,交通運輸部北海第一救助飛行隊蓬萊基地又接到交通運輸部北海救助局求救信息:蓬萊北偏西145海里附件海域,一艘無名小舢板船艙進水,多名船員請求救助。10時30分,B-7312專業救助直升機從蓬萊機場起飛。機組人員飛抵求救漁船上空后迅速實施救助行動,機組人員在大風浪中成功救助2名遇險漁民。2名獲救漁民被安全放至"海洋石油230"拖輪上。13時20分,B-7312專業救助直升機在蓬萊機場落地。

 


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