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京雄城際9月底開通北京西站至大興機場僅需20分鐘
來源:互聯網  編輯:民航網CAAC.com.cn  日期:2019-08-11

      8月9日凌晨,京雄城際鐵路(北京段)完成撥線施工,正式接入既有京九鐵路,成為全國鐵路路網的重要一環。

      上午,隨著首列測試機車從北京西站出發駛向大興機場站,京雄城際鐵路(北京段)正式開始聯調聯試。按照規劃,9月底該線路將開通運營,屆時搭高鐵從北京西站到大興國際機場僅需20多分鐘。目前,各項準備工作已全面進入倒計時收官階段。

      設地面段、高架段和地下段 終到大興機場地下火車站

      經過施工人員連夜奮戰,8月9日凌晨,李營站4號、22號道岔施工順利完成,京雄城際鐵路(北京段)正式接入京九線李營站。

      該線路正線北起既有京九鐵路線李營站,南至大興機場站,全長33.97公里,設計時速250公里,沿線分設北京大興站、大興機場站兩座車站。今年9月底開通運營后,旅客搭乘高鐵從北京西站到達大興國際機場僅需20多分鐘。

      京雄城際鐵路(北京段)正式接入全國路網,作為“八縱八橫”高鐵網—京港大通道京雄城際鐵路的重要組成部分,為服務雄安新區、助力京津冀協同發展提供重要支撐和保障。

      值得一提的是,京雄城際鐵路(北京段)分別有地面段、高架段和地下段,最終將到達位于北京大興國際機場地下的火車站。對乘客而言,乘坐京雄城際列車從北京西站出發后,將經歷一段列車速度不斷加快,并且“上天入地”的旅程。不過這一切都將發生得非常平緩,旅途中不會讓乘客感受到明顯的大起大落。

      為期27天的聯調聯試開啟 將優化軌道、供電等

      8月9日起,京雄城際(北京段)開始為期27天的聯調聯試。上午9點17分,一列由內燃機車拖動、總共五節機車組成的“趟道車”率先駛入京雄城際鐵路,在確認鋼軌、通號等設備正常后,用于最終測試的檢測列車和動車組列車才會進入正線聯調聯試。

      所謂“聯調聯試”,就是對全線的軌道、供電、通號等內容進行系統調試和優化,雖然不是正式通車前的最后環節,但算得上最關鍵的一環。記者了解到,這項工程在其他鐵路線的用時都在3個月至半年,但為保障京雄城際鐵路與大興國際機場同步使用,鐵路方面進行了多方面優化,在保證高質量的前提下,盡量壓縮時間。

      據介紹,“聯調聯試”工作將在前期完成工程靜態驗收和相關問題整改并確認合格后,以設計速度為目標,通過檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備在北京西站—大興機場站間,按規定測試速度對全線軌道、道岔、供電接觸網設備、通信信號、客運服務等內容進行系統調試和優化,確保使各系統和整體系統的功能及性能達到標準要求,為隨后開展的動態驗收提供技術依據,進而為運行試驗和最后開通運營提供科學合理的運輸組織方案。

      沿線兩座車站進入裝修收尾階段

      隨著“聯調聯試”工作開啟,京雄城際鐵路在北京界內新建的兩座車站——北京大興站、大興機場站也進入了站房內裝修收尾階段,北京大興站預計8月15日完成站房裝飾裝修,大興機場站預計8月底完成站房裝飾裝修。

      8月9日上午,記者在北京大興站看到,這座新建火車站距老黃村火車站僅有幾百米。據介紹,北京大興站站房為線下式站房,主體采用鋼筋混凝土框架結構,車場設于高架橋上。

      通車運營后,北京大興站綜合票務中心將實行驗證驗票和檢票合一,節省旅客進站時間,同時緩解進站處旅客排隊擁堵的情況。車站還新建了一座寬20米的鋼結構城市通廊,將車站與老黃村站及地鐵站相連,方便旅客普速、地鐵與高鐵之間的換乘。高架車站架空層將原停車場重新規劃,將出租車接駁引入站房下方架空層,將車站功能與城市功能結合,確保旅客換乘更便捷,雨雪天氣也可避免旅客長距離淋雨。

      該站站房正立面采用玻璃幕墻和穿孔鋁板幕墻相結合的方式,滿足站房采光需求的同時,也保證了晚上站前廣場的照明需求,宿舍樓采用太陽能發電板,能滿足生活用房的日常用電,綠色環保。站房公共場所的照明系統采用模塊化照明系統自動化控制,更加節能。

      大興機場站的設計采用“上進上出”的流線模式,進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層候車大廳,進站后檢票進入地下二層站臺乘車;出站換乘飛機的旅客,在地下一層南北區出站,通過換乘通廊向上進入航站樓,從出站到進入機場最多只要10分鐘。

      在設計理念上,大興機場站裝修結合了機場元素,與機場整體風格相融合。此外,大興機場站采用開放式服務中心,在站廳西側端墻設置了以“鳳棲梧桐”為主題的文化墻,與機場“鳳凰展翅”的整體造型相協調,體現“經濟藝術、智能便捷”的設計理念。站廳地面拼花延續“鳳棲梧桐”的設計概念,拼花圖案有規律的排列組合,可對旅客通行進行引導。

      多知道一點 京雄城際鐵路建設歷程

      ·2016年12月30日 京雄城際鐵路開工建設

      ·2019年4月15日 全線鋪軌

      ·2019年7月30日 完成焊軌放散及軌道精調

      ·2019年8月8日 京雄城際(北京段)李營站至大興機場站靜態驗收

      ·2019年8月9日—9月4日 進行聯調聯試

      ·2019年9月5日—9月25日 開始試運營,同步完成動態驗收

      ·2019年9月底 具備開通運營條件

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    (新京報網,@CAAC.com.cn)


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